Història decascos de bicicletaés sorprenentment breu, abastant majoritàriament l'última dècada del segle XX i amb molt poca atenció a la seguretat dels ciclistes abans d'aquest moment.Els motius pels quals tan poca gent es concentrava en la seguretat dels ciclistes eren nombrosos, però alguns dels més importants era la manca de tecnologia que pogués crear dissenys de casc que permetessin un flux d'aire lliure al cap del ciclista i la promoció de la seguretat que posava molt poc enfocament. sobre la salut del ciclista.Tots aquests punts van xocar completament durant la dècada de 1970 quan alguns conductors van començar a utilitzar cascs modificats dels conductors de motos.No obstant això, aquells cascos inicials protegien el cap mitjançant un disseny complet que evitava que el cap es refredi durant els llargs viatges.Això va introduir problemes de sobreescalfament del cap, i els materials que s'utilitzaven eren pesats, ineficients i oferien una protecció baixa en casos de xocs durs.
Bell Sports va crear un casc de bicicleta d'èxit comercial amb el nom de "Bell Biker" l'any 1975. Aquest casc creat a partir de carcassa dura folrada de poliestirè va passar per molts canvis de disseny, amb el model de 1983 anomenat "V1-Pro" que va aconseguir una gran quantitat de atenció.No obstant això, tots aquells primers models de casc proporcionaven molt poca ventilació, cosa que es va arreglar a principis dels anys noranta quan van aparèixer al mercat els primers cascos de "microshell en motlle".
La divulgació dels cascos de bicicleta no va ser una tasca fàcil, i totes les agències esportives van rebre molta resistència del ciclista professional que no volia portar cap protecció durant les curses oficials.El primer canvi es va produir l'any 1991 quan la major agència de ciclisme "Union Cycliste Internationale" va introduir l'ús obligatori del casc durant alguns dels seus esdeveniments esportius oficials.Aquest canvi es va trobar amb una oposició molt forta que fins i tot va arribar tan lluny que el ciclista es va negar a conduir la cursa París-Niza de 1991.Durant tota aquesta dècada, el ciclista professional es va resistir a portar casc de bicicleta de manera regular.Tanmateix, el canvi va arribar després del març de 2003 i de la mort del ciclista kazakh Andrei Kivilev, que va caure de la seva bicicleta a París-Niza i va morir a causa de les ferides al cap.Immediatament després d'aquesta cursa, es van introduir regles fortes en el ciclisme professional, obligant a tots els participants a portar equip de protecció (del qual la part més important era el casc) durant tota la cursa.
Avui, tots professionals Les curses de bicicletes exigeixen als participants que portin casc de protecció.Els cascs també són utilitzats habitualment per les persones que condueixen bicicletes de muntanya per terrenys durs, oBMXintèrprets de trucs.Els conductors de bicicletes de carretera habituals poques vegades utilitzen cap tipus d'equip de protecció.
Hora de publicació: 26-jul-2022