Des que les primeres bicicletes van ser prou bones per circular pels carrers de la ciutat, la gent va començar a provar-les en tot tipus de superfícies.Conduir per terrenys muntanyosos i durs va trigar una mica abans que es fes viable i popular entre la població en general, però això no va impedir que el ciclista pogués provar fins i tot els primers models de bicicletes en superfícies imperdonables.Els primers exemples deel ciclismeen terrenys durs va venir de la dècada de 1890 quan diversos regiments militars van provar bicicletes per a un moviment més ràpid a les muntanyes.Exemples d'això van ser els soldats Buffalo de l'exèrcit nord-americà i suís.A les primeres dècades del segle XX, fora de carreterabicicletaconduir era un passatemps relativament desconegut d'un petit nombre de ciclistes que volien mantenir-se en forma durant els mesos d'hivern.El seu passatemps es va convertir en esport oficial als anys 40 i 50 amb un dels primers esdeveniments organitzats el 1951 i 1956 als afores de París on grups d'uns 20 pilots van gaudir de curses molt semblants a la bicicleta de muntanya moderna actual.El 1955, el Regne Unit va formar la seva pròpia organització de ciclistes tot terreny "The Rough Stuff Fellowship", i només una dècada més tard, el 1956, es va crear el primer model oficial de "bicicleta de muntanya" al taller del ciclista d'Oregon D. Gwynn.A principis de la dècada de 1970, diversos fabricants dels Estats Units i el Regne Unit van començar a produir bicicletes de muntanya, principalment com a bicicletes reforçades creades a partir dels quadres de models de carretera normals.
Només a finals dels 70 i principis dels 80 van sorgir les primeres autèntiques bicicletes de muntanya que es van crear des de la base amb pneumàtics reforçats, suspensió integrada, quadres lleugers creats amb materials avançats i altres accessoris que es van popularitzar tant enmotomotocròs i creixent popularitat deBMXsegment.Si bé els grans fabricants van optar per no crear aquest tipus de bicicletes, noves empreses com MountainBikes, Ritchey i Specialized van obrir el camí per a una popularització increïble d'aquestes bicicletes "tot terreny".Van introduir nous tipus de marcs, engranatges que suportaven fins a 15 engranatges per facilitar la conducció cap amunt i a través de superfícies inestables.
A la dècada de 1990, les bicicletes de muntanya es van convertir en un fenomen mundial amb conductors habituals que les utilitzaven en tot tipus de terrenys i gairebé tots els fabricants s'esforcen per produir cada cop millors dissenys.La mida més popular de les rodes es va convertir en 29 polzades i els models de bicicletes es van separar en moltes categories de conducció: Cross Country, Downhill, Free ride, All-Mountain, Trials, Dirt Jumping, Urban, Trail Riding i Mountain Bike Touring.
Diferències més notables entre les bicicletes de muntanya i les normalsRoad bicicletessón la presència de suspensió activa, pneumàtics més grans, sistema d'engranatges potent, presència de relacions de canvi més baixes (generalment entre 7 i 9 marxes a la roda posterior i fins a 3 engranatges al davant), frens de disc més forts i rodes i cautxú més duradors. materials.Els conductors de bicicletes de muntanya van acceptar molt aviat la necessitat de portar equip de protecció (abans que el ciclista de carretera professional) i altres accessoris útils com ara cascs, guants, armadures, coixinets, kit de primers auxilis, ulleres, eines per a bicicletes, llums d'alta potència per a la conducció nocturna. , sistemes d'hidratació i dispositius de navegació GPS.Bicicleta de muntanyaciclistesels que condueixen en terrenys durs també estan molt més disposats a portar-hi eines per arreglar bicicletes.
Les curses de bicicleta de muntanya de fons es van introduir oficialment als Jocs Olímpics durant l'estiu de 1996, tant per a homes com per a dones.
Hora de publicació: 04-agost-2022